Зачем дороге инспектор?

Этот наивный вопрос стал началом серьезного разговора.

…Окна рабочего кабинета моего собеседника выходят на живописный пруд, обрамленный густой зеленью, — лягушки квакают, рыбки водятся… Но красотой за окном майору полиции Дмитрию Пичиненко любоваться некогда.

Рабочий день начинается в 6:30 с доклада о ситуации за ночь, далее — постановка задач личному составу и в 21:00 — анализ аварийности за сутки. И не факт, что день закончен.

К утреннему разводу Дмитрий Александрович знает все, что произошло на городских дорогах – пока из дома на службу из Архипки едет, оценивает ситуацию практически во всем городском округе, поэтому и ставит задачи конкретные, требующие немедленного исполнения. Впрочем, и в течение рабочего дня в кабинете не сидит. Мобильный телефон не умолкает.

В день начальнику геленджикской ГИБДД поступает от 150 до 260 служебных звонков. Вот и сейчас постоянные телефонные трели мешают начать разговор. Не взять трубку тоже нельзя — слишком много завязано на начальнике ГИБДД.

ВСЕ ЗАДАЧИ — ВАЖНЫЕ

Понимаю, что беседовать с чувством — толком не получится, поэтому сразу к главному — о задачах подразделения.

— Зачем на дороге инспектор, Дмитрий Александрович?

Взгляд Дмитрия Александровича из усталого становится удивленным:

— Как без инспектора? Кто же будет обеспечивать безопасность на дорогах и комфортность передвижения наших граждан? Одно только появление на трассе экипажа дисциплинирует водителя. Когда на дороге друг другу сигналят фарами, предупреждая, что впереди стоит ДПС — уже хорошо, человек за рулем осторожничает и соблюдает правила, а значит, сводится к минимуму сама возможность совершения ДТП.

На самом деле сотрудники Госавтоинспекции выполняют множество задач и каждая из них важная. Постоянно мониторят брошенный транспорт, в том числе на федеральных трассах, — вдруг человеку плохо, или машину похитили, или совершили на ней противоправное деяние. Ежедневно контролируют исправность дорожных сооружений и средств регулирования — переходов, светофоров, смотрят за состоянием дорожного полотна. Каждый инспектор ДПС должен знать особенности своего маршрута. Все гаишники знают, что суббота — самый опасный для ДТП день, а самые жуткие аварии происходят на федеральных трассах в светлое время суток.

«ПРАВИЛЬНЫЙ ГАИШНИК»

— Задачи важные, значит, и требования к самому госавтоинспектору повышенные. А какой он, идеальный гаишник?

— Цель инспектора не наказать, а сделать все, чтобы не совершалось ДТП, он должен понимать и анализировать ситуацию, быть психологом. Успех выполнения задач во многом зависит от нормального контакта между инспектором и водителем. На дороге люди разные, поэтому и подход должен быть индивидуальным. А еще инспектор должен уметь правильно действовать в любой жизненной ситуации, которых на дороге множество. В том числе и оказать квалифицированную медицинскую помощь до приезда скорой помощи. Он должен быть спасателем, потому что наша главная функция — помогать людям. Когда участник дорожного движения искренне благодарит инспектора и говорит, что рад встретить сегодня на дороге именно его – вот, пожалуй, самая высокая оценка нашей работы.

КАК НА КУРОРТЕ

— Служба в курортном городе отличается от работы в других регионах?

— Конечно. Здесь специфика другая, едут разные люди. В высокий сезон значительно увеличивается пассажиропоток: возрастают детские перевозки, экскурсионные, грузопе-ревозки. Из-за этого могут возникнуть заторы на дорогах, которые необходимо ликвидировать. И не забывайте, что инспектор первый встречает туриста на въезде в курортный город. К нему обращаются за информацией и помощью, поэтому положение, как говорится, обязывает. Только по одной встрече с инспектором люди могут дать свою оценку всему городу.

— Как справляетесь с возрастающей нагрузкой?

— Рост аварийности происходит в основном в курортный сезон. Инспекторы летом оформляют более 20 происшествий, к счастью, большинство из них без травматизма — ограничивается повреждением транспортного средства. Мы должны работать на опережение, предупреждать ДТП. Ежегодно личный состав усиливают приданные силы — 10 инспекторов ДПС.

— А какие угрозы на дороге главные?

— Превышение скорости. Все ДТП происходят по беспечности и легкомыслию. А еще от неуважения к другим водителям, от излишней уверенности в себе. Большую опасность пред-ставляют водители в состоянии опьянения. Необходимо приложить все усилия, чтобы не допустить появления таких водителей на дорогах. Для нашей территории характерны также нарушения, связанные с переутомлением водителей пассажирского транспорта и неудовлетворительным техническим состоянием автомобилей.

ОСНОВЫ БЕЗОПАСНОСТИ ИДУТ ИЗ СЕМЬИ

— Недавно журналисты были на большой акции «Безопасное колесо». Целый день юные друзья инспекторов выполняли различные задания по Правилам дорожного движения. Со-трудники отдела пропаганды вели работу и с родителями: каждый из них должен помнить, что взрослые — педагоги, родители, обязаны заботиться о безопасности детей на дороге. Ос-новы правильного поведения должны закладываться в семье.

ИНСПЕКТОР ДОЛЖЕН ВИДЕТЬ ЛУЧШЕ КАМЕРЫ

В 60-е годы прошлого столетия, когда только начинала формироваться геленджикская Госавтоинспекция, за порядком на улицах следили всего 8 инспекторов. Это и понятно, городок был совсем крохотный и машина на дороге – большая редкость. В 90-е, когда молодой офицер Пичиненко пришел на службу в ГАИ, численность личного состава была на порядок больше. А потом реформы, сокращения… Сейчас около 80 инспекторов несут службу, а нагрузка с каждым годом возрастает.

Сегодня в Геленджике протяженность автомобильных дорог – 571,7 километра, за-регистрировано более 23 тыс. единиц транспортных средств, летом число автомобилей возрастает в два, а то и в три раза.

Парадокс: количество транспорта увеличилось, водителей стало больше, дорожная сеть развивается, а инспекторов больше не становится. Наверное, думаю, помогают технические новинки — камеры например.

— Рановато полагаться на приборы. Наш человек должен понимать, что встретит постового. Нет, инспектор должен находиться на дороге, но не мешать движению, а делать ту работу, с которой ни одна камера не справится. Например, пьяного водителя по камере не увидишь, значит — вовремя не остановишь и не проверишь. Нет, без инспекторов никак, — с чувством повторяет Дмитрий Александрович. И правда, невозможно представить наши дороги без человека с жезлом.

— Что пожелаете коллегам в праздничный день?

— Всем водителям я от души желаю удачи на дорогах, езды без аварий, соблюдения скоростного режима и самое главное – быть взаимно вежливыми! Своим коллегам желаю здоровья, успешной службы, мира в семье и всего самого наилучшего!