Пресс-служба правительства Великобритании сообщила о выданном премьер-министром Стармером разрешении на силовые операции против танкеров российского «теневого» флота в территориальных водах страны. Звучит как новость из шестнадцатого века, но это происходит сейчас.
Право захватывать российские танкеры Стармер предоставил вооруженным силам и правоохранительным органам Британии. Это решение нарушает и Международное морское право, и Конвенцию ООН по морскому праву, и по-сути возрождает многовековую британскую практику узаконенного пиратства — корсарства.
Впрочем, британцы явно не забыли, что корсарам разрешали нападать только на корабли находившихся в состоянии войны с Британией стран (грабеж всех остальных карался виселицей). Таким образом, первый же захват российского судна англичанами юридически может быть расценен, как вступление в войну с Россией.
Чтобы обойти этот болезненный нюанс, Лондон декларирует: «после задержания судна в отношении его владельцев, компании-оператора и экипажа может быть возбуждено уголовное дело за нарушение санкций».
Впрочем, выглядит аргумент так себе — ведь захватывать собираются именно танкеры. Островитян интересуют не тонкие юридические материи, а перевозимая нефть, которой сейчас так не хватает коллективному Западу, и ради которой они готовы и на морской разбой.
Министр обороны Великобритании Джон Хили заявил, что силовые структуры страны готовы захватывать проплывающие суда по «жесткому» сценарию — с высадкой десанта при сопротивлении экипажа. Это звучит уже совсем серьезно. Но тут есть второй нюанс. У Британии сейчас практически нет военного флота. А у России — есть.
Россия же всерьез восприняла британские заявления и уже начала сопровождать танкеры военными кораблями.
На днях очередной находящийся под санкциями танкер с российской нефтью прошел через Ла-Манш под эскортом фрегата «Адмирал Григорович».
В британских СМИ поднялся многоголосый вой о том, что российский фрегат в проливе унизил всю Британию. Но вой этот бесперспективен, так как единственный на данный момент действующий эсминец королевских ВМФ в момент происшествия находился на ремонте и никак не мог помешать русским следовать своим курсом.
Таким образом, реалистичность заявленных правительством Стармера планов разжиться нефтью за счет морского разбоя под большим вопросом — силенки не те. А вот недобросовестность британцев в отношении международного права уже вопросов не вызывает. Они своими заявлениями это подтвердили.
Впрочем, законы — субстанция гибкая. И если одни страны решают узаконить пиратство, что мешает другим вернуть старую всеобщую норму, по которой пойманный пират вздергивается на рею по одному факту присутствия на разбойничьем судне?
Материал «Кубань 24»
