За бортом яхты «Дочь ветра» бушевал океан. Но 42-летний капитан не просто боролся со стихией, а методично, шаг за шагом, шёл к своей мечте.
В октябре 2023 года чемпион России по парусному спорту, инструктор и путешественник из Геленджика Виталий Елагин отправился в кругосветное путешествие. Он собирался пересечь Атлантический океан, пройти мимо Канарских островов, обогнуть мыс Доброй Надежды и далее двинуться на восток.
В марте этого года случилось непредвиденное. Яхта «Дочь ветра» пропала с радаров у берегов Чили. Капитан не выходил на связь. Поиски, в которых, кроме российских мореплавателей, была задействована авиация Чили и Аргентины, не давали результатов.
Спустя неделю появилась первая зацепка. На снимках, полученных из Роскосмоса, неподалёку от мыса Горн, на слиянии Тихого и Атлантического океанов, была замечена лодка. Но, по информации поисковой экспедиции, лодки в указанном месте не обнаружилось. Оставалось только надеяться на благополучный исход.
Тревожное ожидание прервалось 27 марта. В этот день стало известно, что Виталий Елагин связался по рации с экипажем находившегося рядом судна и через него сообщил близким свои координаты.
Виталий Елагин: К своей кругосветке я готовился 20 лет
Сейчас отважный капитан находится в Аргентине, ремонтирует яхту. Он согласился рассказать читателям «Прибоя» о своей мечте и о том, что произошло с ним в океане.
— Виталий, скажите, как появилась идея о кругосветном путешествии?
— Всё начинается с детства и с любви к морю, которую привил мне отец. 16-летним он приехал в Геленджик из Донбасса. Яхтинга в городе тогда не было. Позже, в свои 26 лет, он стал руководителем кружка «Юный моряк» и вместе с детьми создал целый флот из оптимистов и парусной шлюпки. Потом организовал первый в Геленджике яхтклуб и первую парусную регату.
Мысль о кругосветном плавании зародилась у меня ещё в 14 лет, после прочтения книги «В одиночку через океан». В 20 лет я уже точно знал, чего хочу, пришло понимание, что для этого нужно сделать. Тогда же я начал исследовать тему морских путешествий. Даже создал сайт, где рассказывал о яхтсменах-одиночках.
Моим наставником в яхтенном спорте был Виктор Языков. Это он построил и оборудовал яхту «Дочь ветра» и передал мне её по наследству. Он делился со мной практическими идеями кругосветного плавания, которые находили живой отклик в моей влюблённой в море и путешествия душе. Можно сказать, что к своей мечте я шёл небольшими шагами, но всю жизнь.
— Наверное, чтобы в одиночку выйти в океан нужна хорошая физическая подготовка…
— Тут важнее подготовка психологическая. Привычка к самоконтролю и самонаблюдению, умение следить за своими эмоциями, состоянием. Вся моя жизнь была подчинена тому, чтобы этому научиться. В океане ты пытаешься понять природу, стихию, научиться взаимодействовать с ней. Могу назвать это попыткой прийти к высшей мудрости.
Древние говорили о том, что есть три состояния души человека – в жизни, в смерти и на море. Когда ты один среди океана, сильно зависишь от погоды, от ветра. Бывает, сутками не надо управлять яхтой, она сама идет. А бывает, берёшь рифы по 10 раз на дню и постоянно корректируешь курс. То есть находишься не просто в океане, а в процессе жизни в океане. И событий здесь происходит ничуть не меньше, чем на берегу.
— Когда «Дочь ветра» пропала со всех радаров, многие следили за поисками. Даже появлялись сомнения в том, что вы живы. Что произошло на самом деле?
— Главная сложность – поломки. Они происходили регулярно. Что-то решалось быстро и благополучно, что-то не очень. При подготовке яхты к большому путешествию не хватило опыта. Условия оказались гораздо жёстче, чем я мог подумать. Сначала возникли проблемы с парусом, а потом одна проблема вытекала из другой. Судно небольшое, здесь всё тесно взаимосвязано. Дважды яхта была под угрозой переворачивания, внутри было всё залито. Хотя, несмотря на поломки, я шёл вполне благополучно до тех пор, пока шторм не порвал уже второй парус. Это было менее чем в 400 милях от мыса Горн и в 70 милях от скалистого безжизненного побережья Чили.
Потом вышла из строя спутниковая связь, и начались 8 дней молчания, когда я шёл к мысу Горн по пустынному океану, без возможности передать о себе весточку. К скалистому берегу было идти ближе, но это означало бы верную гибель.
В это время я мог только с попутными ветрами огибать мыс Горн, приближаясь к Америке. Я знал, что могу контролировать ситуацию, на ходу делать мелкий ремонт яхты. Но те, кто остался на берегу, потеряв меня, пережили непростое время. Поэтому при первой же возможности надо было выйти на связь.
— Наверное, вам было очень страшно в это время. Как справлялись с эмоциями?
— Сказать, что я был собран и спокоен, было бы неправильно. Конечно, эмоции меня накрывали. Но это было потом. Сначала я пытался ремонтировать яхту, шить грот, писать на берег о том, что происходит у меня на борту.
Когда ситуация меняется на ходу и кажется безвыходной, надо начинать что-то делать. В процессе работы приходят мысли, понимание. Переживания были сильными, но отчаяния или паники не было. И когда удалось передать весточку на большую землю, сразу отпустило. Я плакал и смеялся, но знал, тем, кто меня ждёт, станет легче. Значит, мне тоже будет легче.
— Виталий, вы совершали кругосветку под российским флагом. Что вы хотели этим сказать миру?
— Ситуация в мире сейчас непростая. Нужно было показать, что Россия – открытое и дружелюбное государство, готовое принять всех, кто с миром к нам приходит.
В пути встречаешь разных людей, видишь их улыбку, готовность прийти на помощь. Это очень важно. Когда несёшь людям добро и видишь добро в ответ, когда что-то делаешь не только в своих интересах, но и ради других, есть большие шансы, что всё получится так, как задумано. Это позволяет делать порой невероятные вещи.
— Ваше путешествие завершилось раньше, чем планировалось. А что в дальнейших планах?
— Пока ремонтируемся в Аргентине. Было бы здорово, если бы «Дочь ветра» прошла задуманный маршрут, но уже без проблем и остановок. А ещё по итогам своего путешествия хочу написать книгу, где подробно изложу все события, эмоции, впечатления.
— Что вы можете сказать геленджичанам?
— Я считаю Геленджик одним из самых лучших мест на земле. И очень благоприятным для развития яхтенного спорта. Надеюсь, что придёт время, и я буду не единственным геленджичанином, обогнувшим на яхте мыс Горн.
Хронология ожидания
Чтобы дальний поход мореплавателя сложился удачно, в него должны верить, ждать и поддерживать любовью с берега.
Виталия Елагина ждала спутница его жизни Юлия.
— Изначально маршрут кругосветки планировался так: выйти из марокканского порта Танжер в Атлантический океан, пройти Канарские острова, острова Зелёного мыса, обогнуть мыс Доброй Надежды и повернуть на восток по 40–50 широте. Далее южнее Австралии и Новой Зеландии в Тихий океан и пролив Дрейка. А затем снова Атлантический океан, только уже на север и вернуться в порт Танжер. При благоприятных обстоятельствах весь маршрут был рассчитан на 6-7 месяцев, – рассказывает Юлия. – Мы списывались и обменивались информацией дважды в день.
18 марта он уже рассказывал о проблеме с парусом. Начались предварительные переговоры с «РусАрк» о том, чтобы взять «Дочь ветра» на буксир.
Утром 19 марта его сообщения были меланхоличными. А вечером он не написал. Мы понимали, что Виталий не выходит на связь из-за технических проблем. Раньше он уже жаловался, что планшет всё хуже заряжает и держит зарядку.
21 марта мы начали активную деятельность. Передали всем судам в том районе, что начались поиски пропавшего кругосветного путешественника. В тот же день чилийцы совершили два облёта предполагаемого района. Но ничего не нашли.
К утру 22 марта меня накрыла жуткая паника. Мозг начал моделировать самые страшные ситуации. В отчаянии обратилась даже к гадалке Таро. Та ответила, что Виталий жив и сам выйдет на связь. Когда написала об этом в канал «Дочь ветра в океане», в личку обрушился целый шквал ободряющих сообщений. Я начала осознавать, как много хороших людей в нашем мире, и появилась надежда. Все эти непростые дни старалась думать в позитивном русле, отвлекаться на текущие дела, работу, рисование. Старалась не плакать.
Каждый вечер мы созванивались с мамой Виталия. Перед ней я точно не имела права раскисать. Держалась изо всех сил. Каждую ночь просила Виталия через сон подать мне весточку о себе. Поиски продолжались, новостей не было.
Вечером 25 марта мне неожиданно стало легче. Я также следила за новостями, постоянно держала телефон в зоне видимости. И уже чувствовала, что Виталий жив и скоро выйдет на связь.
Вскоре пришло сообщение с аргентинского судна с координатами и приветом от Виталия. По координатам стало понятно, что он прошёл мыс Горн и уже находится в Атлантическом океане. Если бы он был совсем плох, он бы этого не смог сделать. Получается, что искали его не там. Спустя три дня он позвонил, был бодрым, собранным, сообщил, что планирует закончить кругосветку в ближайшем подходящем порту Аргентины. Я хорошо отнесусь к любым его планам. Каждый волен выбирать то, к чему лежит его сердце.
Спасательная операция
В тот же день, когда «Дочь ветра» пропала с радаров, на её поиски отправилась яхта компании «RusArc» «Аврора» под командованием Виктора Тюрихина.
О том, как шли поиски, рассказывает ученик Виталия Елагина, участник поисковых мероприятий Алексей Чванов.
— Движение «Авроры» осложнялось сильным встречным ветром и течением, скорость иногда падала до двух узлов. Одновременно с этим береговая группа компании «RusArc» известила отделение спасательной службы ВМФ Чили, началась отработка ситуации. Также было проинформировано Посольство РФ в Республике Чили, они немедленно обратились к чилийским властям с просьбой о содействии в проведении операции и информировании их о ходе поисков. Выяснилось, что сигнала бедствия с борта «Дочери Ветра» не подавалось.
Было проведено два патрульных облёта самолётами морской авиации Чили. «Аврора» произвела поиск в 50-мильной зоне от западного входа в пролив Бигля. Из Роскосмоса были получены радиолокационные снимки по пути предполагаемого следования «Дочери Ветра». Как мы сейчас понимаем, на одном из снимков её и «зацепили». На момент получения снимка “Аврора” находилась на 100 миль северо-западнее, но руководство компании «RusArc» приняло решение отправить поисковую яхту к данной точке. По сути, «Аврора» в ходе поисков прошла мыс Горн проливом Дрейка в сложных метеоусловиях.
В это же время экипаж французской яхты “Cotic”, находясь в экспедиции с геологами и гляциологами в районе мыса Горн, прервал свой маршрут. Французы с самой высокой точки острова Хермит в течение нескольких часов наблюдали за океаном.
Между тем погодные условия сильно ухудшились, видимость снизилась. На мыс Горн надвигался сильнейший циклон. «Авроре» пришлось укрыться от него в Порто Торо.
Вечером, 26 марта, аргентинский океанский спасатель “WARRIOR” получил по радио короткое сообщение от «Дочери Ветра» о её координатах.
27 марта чилийцы обнаружили пропавшую яхту и дали радиограмму. И наконец-то состоялся короткий телефонный разговор с самим Виталием Елагиным. Теперь мы точно знали о том, что яхта требует серьёзного ремонта, но сам Елагин жив!
Инна КУЗНЕЦОВА
