«Паутина» не дремлет, эвакуатор мчится, а пешеход… не всегда прав
Как Госавтоинспекция Геленджика обеспечивает безопасность курорта.
Девяносто лет на страже дорог. Именно такой юбилей 3 июля отмечает Госавтоинспекция России. Цифра внушительная, но признайтесь: мы почти ничего не знаем о тех, кто обеспечивает порядок на трассах и улицах. Мы видим лишь проблесковые маячки, слышим сирены, порой ворчим, когда нас останавливают… А что происходит по ту сторону?
Как начинается их день, когда Большой Геленджик ещё спит? Какие истории они хранят в своих блокнотах и какие секреты – в патрульных машинах?
Специально к празднику журналист газеты «Прибой» Елена Мирошник присоединилась к экипажу ДПС. В репортаже рубрики «Кто? Как! Работает.» мы рассказываем, из чего на самом деле складывается их служба. Это гораздо больше, чем просто «ваши СТС и водительское удостоверение, пожалуйста». Это ежедневный экстрим, тонкая психология и настоящее мастерство.
Подмога из края
Ежедневно на дорогах Большого Геленджика происходит от 5 до 15 дорожно-транспортных происшествий. В пиковые летние месяцы число аварий с пострадавшими и погибшими достигает 20 в месяц.
За сухими цифрами стоит колоссальная работа. Так, ежедневно с улиц эвакуируют порядка 15-20 машин, чтобы освободить проезд для спецтехники и не допустить заторов. Параллельно инспекторы ДПС оформляют от 50 до 80 административных материалов в сутки – всё это вынужденная мера, заставляющая водителей соблюдать правила и беречь себя и окружающих.
Начальник ОГИБДД Отдела МВД России по городу Геленджику подполковник полиции Иван Геннадьевич Коноводов отмечает специфику текущей ситуации:
«В летний курортный сезон к нам приезжает огромное количество отдыхающих, транспортные потоки увеличиваются, и люди не всегда соблюдают ПДД. Постоянный штат ГИБДД в муниципалитете – 15 сотрудников, ещё 74 служат в роте ДПС. Для усиления работы в этом году на подмогу нашему подразделению прикомандированы дополнительно три экипажа – шесть сотрудников из других подразделений Краснодарского края.
Нужно учитывать и специфику самого города: у нас очень узкие улицы и множество пешеходных переходов. Дорожная инфраструктура просто не рассчитана на такое количество транспорта. Поэтому водителям необходимо снижать скорость в жилых зонах и быть готовыми к тому, что на дорогу может внезапно выйти пешеход.
Отдельная тема – безопасность детей. Хочу обратиться к родителям с особой просьбой: обязательно проводите с детьми профилактические беседы. Летом несовершеннолетние зачастую бесконтрольно управляют мотоциклами, мотобайками и различным спортинвентарём в горной местности, выезжают на проезжую часть и становятся виновниками аварий. Напоминаю: родители, которые передают руль детям, не имеющим на это законных прав, будут оштрафованы на 30 тыс. рублей».
«Прибой» на страже дорог
Пока Большой Геленджик ещё только просыпается, в отделе ГИБДД уже кипит работа. Смена начинается рано, в 6 утра, и сразу с выдачи табельного оружия. Затем – построение, инструктаж, разбор ориентировок и развод по маршрутам. Инспекторы проверяют экипировку и технику: видеорегистраторы, рации, спецсигналы.
Но прежде чем заступить на пост, каждый сотрудник проходит обязательный медосмотр. Измерение давления, пульса, внешний осмотр и, конечно, главный утренний ритуал – «подуть в трубочку». Корреспондент «Прибоя» тоже прошла эту проверку на профпригодность.
Врач дал добро: давление в норме, алкотестер показал строгий ноль. Значит, можно выезжать. Садимся в патрульную машину и отправляемся по закреплённому маршруту. Первая точка – пост, где инспекторы приступают к плановой проверке документов.
«Зоркий глаз», будни и развенчанные мифы
Инспектор ДПС капитан полиции Олег Марченко стал моим проводником на несколько часов под палящим геленджикским солнцем. Я внимательно наблюдала, как он останавливает транспортные средства и проверяет документы. Дождь, мороз, туман, жара, ветер – неважно, сотрудники ДПС несут службу в любую погоду.
Проверка начинается с визуальной оценки: пристёгнут ли ремень, включены ли световые приборы. Затем – запрос документов (водительского удостоверения, СТС, страховки). При необходимости инспектор осматривает багажник. Если всё в порядке и нарушений нет, водитель свободен.
В паузах между остановками машин мне удалось поговорить с инспектором, и я спросила Олега Марченко, какие секреты хранит патрульный автомобиль.
«Внутри установлена радиостанция для связи с отделом и другими нарядами. Смонтировано СГУ – специальные светозвуковые сигналы: проблесковые маячки. А ещё здесь три камеры видеозаписи. Одна снимает салон, чтобы фиксировать все административные процедуры. Две смотрят наружу: одна вперёд, другая назад – для фиксации правонарушений и самого факта несения службы. Поэтому и нарушения ПДД водителями, и поведение пешеходов на переходах находятся под пристальным контролем.
В салоне также хранится необходимое оборудование для оформления ДТП и нарушений, средства индивидуальной защиты, медицинская укладка и многое другое», – объяснил капитан Олег Марченко.
Продолжая тему, Олег Марченко затронул важный аспект:
«Также хочу развеять всем известный миф: «пешеход всегда прав». Пешеход – полноценный участник дорожного движения, поэтому мы строго контролируем и его поведение. Если пешеход нарушает правила, мы привлекаем его к административной ответственности.
У многих пешеходов выработался опасный стереотип: он идёт по «зебре», не смотрит ни направо, ни налево, как будто у него девять жизней. Это неправильно. Прежде чем ступить на проезжую часть, пешеход обязан убедиться в своей безопасности. Поэтому родителям необходимо с раннего детства объяснять детям правила дорожного движения и на собственном примере показывать, как правильно переходить дорогу».
Раз уж заговорили о мифах, я, как водитель, не могла не спросить ещё об одной легенде, в которую так любят верить автомобилисты: будто если выпьешь квас или кефир, алкотестер покажет опьянение. Я попросила инспектора раз и навсегда поставить точку в этом вопросе.
«Это миф. Алкотестер показывает наличие паров этилового спирта в выдыхаемом воздухе. В кефире его нет. В квасе – тоже, ну, или какая-то минимальная доля. Но подумайте сами: как вы даёте своему пятилетнему ребёнку кружку кефира или кваса? Получается, вы поите его алкоголем? Это всё предрассудки. Можете смело пить и квас, и кефир. Единственное: много кваса пить нежелательно – он расслабляет, а концентрация внимания за рулём падает», – подытожил капитан полиции Олег Марченко.
В нужное время и в нужном месте
Часто именно сотрудники ГИБДД первыми оказываются на месте ЧП или становятся единственным барьером между хаосом на дорогах и работой экстренных служб.
За плечами сотрудников ГИБДД – годы службы и сотни нештатных ситуаций. Бывает, что привычный патруль превращается в спасательную операцию. Инспектор ДПС Олег Марченко вспоминает один из самых тяжёлых дней:
«За 27 лет службы чего только ни случалось, но особенно врезалось в память наводнение в Крымском районе. Посёлок Нижнебаканский тогда отрезало со стороны и Новороссийска, и Крымска. Началось стремительное подтопление. Мы услышали стоны из одного из домов. Пришлось ломать деревянный козырёк, чтобы попасть внутрь.
Там была парализованная женщина, она не могла двигаться. В самом доме воды было по щиколотку, но, пока мы дошли до неё, вынесли на улицу и вышли наружу, уровень поднялся уже по грудь. Передали медикам. Тогда мы просто оказались в нужное время в нужном месте».
Дай дорогу спасателям!
Летом халатность водителей порой стоит слишком дорого. Неправильно припаркованные машины перекрывают улицы, и в критический момент скорая или пожарные расчёты просто не могут проехать к вызову. Поэтому инспекторы пристально следят за каждым автомобилем на обочине.
Чтобы разобраться, как работает система эвакуации, я отправилась в рейд со старшим лейтенантом полиции Яковом Самсоненко. За несколько часов мы отработали вызовы от бдительных горожан – тех, кто перегородил выезд, встал в неположенном месте или закрыл обзор на перекрёстке. Итог рейда – 10 эвакуированных автомобилей.
«Летом город перегружен, поэтому призываем к сознательности водителей: не нарушайте правила остановки и стоянки, – обращается Яков Самсоненко. – Жалобы от граждан отрабатываются моментально. Если машина мешает проезду или работе спецслужб, её принудительно заберут на охраняемую стоянку.
Механизм простой: мы передаём заявку в диспетчерскую, и местные эвакуаторы незамедлительно выезжают на место. Если водитель подошёл, пока машину грузят, он может получить постановление на месте. Но, если эвакуатор тронулся, процесс пошёл, и забирать авто со стоянки будет уже сам хозяин за свой счёт.
Игнорирование знаков «Остановка запрещена» и «Работает эвакуатор» может стоить очень дорого. В прошлом году в Кабардинке загорелась крыша ресторана. Пожарные расчёты просто не смогли быстро пробиться сквозь строй припаркованных машин. Габариты спецтехники требуют простора, а из-за чьей-то халатности здание выгорело дотла».
Местные водители часто спорят: правда ли, что эвакуатор в Геленджике приезжает за три минуты, а зимой ещё быстрее? Решили проверить сами. Запускаем таймер сразу после звонка в диспетчерскую.
Слухи не преувеличение. Спустя 3 минуты и 4 секунды эвакуатор уже был на месте и готов к работе. Так что шанс успеть перехватить свою машину до начала погрузки у нарушителей всегда есть. Главное – не парковаться там, где это мешает другим.
Невидимая «Паутина»
Пока водитель расслабленно едет по дороге, думая, что его никто не видит, в патрульной машине творится настоящая «магия». На коленях у инспектора – служебный планшет, выданный на смену. На экране – карта муниципалитета, усеянная точками дорожных камер. И вдруг – звуковой сигнал. Система сработала.
«Паутина» – так называется эта невидимая сеть, которая в режиме реального времени отслеживает нарушителей. Система мгновенно вычисляет автомобили, за рулём которых сидят лишённые прав водители, а также угнанные машины, транспорт с подложными номерами, машины должников по штрафам и тех, кто не переоформил авто в установленный десятидневный срок.
Инспектор подключается к камере, отслеживает маршрут, выстраивает траекторию – и направляет ближайший экипаж на перехват.
После истории с эвакуацией я отправилась в ОГИБДД Отдела МВД России по городу Геленджику, чтобы подробнее узнать, как работает эта «хитрая» система.
Заместитель командира отдельной роты ДПС Артём Тарасов показал оборудование и рассказал о принципах работы «Паутины»:
«Бывают ДТП, с места которых водитель скрывается. С помощью камер видеонаблюдения, установленных на частных домах, или записей с автомобильных регистраторов мы через систему опознаём автомобиль – даже если на записи частично виден только государственный регистрационный знак. Были случаи: инспекторы приезжают на место аварии, есть видеозапись плохого качества, но мы различаем там одну букву или цифру. Вычислить такое транспортное средство для нас не составляет труда.
То же самое касается и других нарушений. Если вы лишены права управления, но всё равно сели за руль, или если автомобиль в угоне и представляет оперативный интерес – система засекает его мгновенно. Скрыться не получится. Так что, если думаете, что ночью вас никто не видит, – ошибаетесь. «Паутина» уже знает о вас».
Примите поздравление!
Один день рядом с сотрудниками ГИБДД – и ты уже по-другому смотришь на проблесковые маячки в зеркале заднего вида. За каждой остановленной машиной, за каждым выписанным протоколом, за каждым спасённым человеком стоит характер, выдержка и любовь к своему делу.
Геленджик не знает их по именам. Но именно благодаря им курортный город живёт, дышит, движется – и безопасно возвращается домой к своим близким.
Начальник ОГИБДД Отдела МВД России по городу Геленджику подполковник полиции Иван Геннадьевич Коноводов поздравил с праздником всех сотрудников ГИБДД:
«От всей души поздравляю коллег и ветеранов службы с Днём образования Государственной автомобильной инспекции! Желаю крепкого здоровья, благополучия, успехов в службе и спокойных дежурств.
Спасибо ветеранам за их неоценимый вклад в развитие службы и передачу опыта молодому поколению. Пусть ваша работа всегда будет оценена по достоинству, а на дорогах будет меньше аварий и больше взаимопонимания между всеми участниками дорожного движения. С праздником вас!»
